Безопасность и безопасность

В русском языке под безопасностью обычно подразумевают объективную безопасность, которая выражается в физическом укреплении чего-либо. Самые простые примеры: железная дверь и высокий забор с камерами.

Но помимо объективной стороны есть и субъективная — чувство безопасности. Например, район из домов с высокими заборами, колючей проволокой и камерами может быть объективно безопасным и казаться нам чрезмерно опасным.

Городская среда должна учитывать оба этих фактора, а это намного сложнее, чем просто забор. Тут можно вспомнить уроки светодизайна, успокоения трафика и другие инструменты, но мне хотелось бы больше поговорить про теорию «Защищаемого пространства» 1970-х годов архитектора Оскара Ньюмана: наблюдая за криминальными районами Нью-Йорка, он понял влияние среды на человека и предложил теорию предотвращения преступлений с помощью планирования и социального контроля.

В её основе есть несколько фундаментальных идей:
▶️ Чёткое деление пространства на зоны: частные, полупубличные и полуприватные, публичные. Пространство должно сразу говорить человеку, чьё оно, и создавать возможность контроля. Если вы смотрите на двор и не понимаете, чей он, то возникает ощущение бесхозности — это приглашение творить в нём непотребства.

▶️ Социальная безопасность: жители должны иметь возможность отличать своих от чужих — в человейниках с этим проблемы. Кроме того, важна физическая возможность следить за пространством вокруг. Входы в здания стоит размещать с просматриваемых мест, где есть поток людей («законных посетителей»).

▶️ Замкнутый район и ограничение транзитных посетителей: если в ваш двор или мини-район только одна точка входа и выхода, то преступнику придётся дважды проходить через одну точку — больше шансов его отпугнуть или поймать при побеге.

Ещё это исключает транзитный поток машин и людей — проще отличить своего от чужого. Сами же жители тоже будут чаще проходить по району, повышая социальную безопасность. При этом улицы должны быть комфортным общественным пространством, а не в виде трассы под окнами.

▶️ Соучастие жителей: специалисты должны принимать решение вместе с горожанами — всё-таки им потом следить за местом.

Сразу скажу, что не все решения оказались удачными. С точки зрения мобильности такая застройка удлиняет путь пешеходам и стимулирует пользование машиной, что снижает тот же социальный контроль.

В США теория оказалась популярной и появилось много замкнутых районов в виде дерева: один заезд и тупиковые ответвления от него. Сейчас специалисты отмечают, что жители там не готовы в принципе видеть чужаков на своей улице, уровень подозрения чрезмерный, что иногда выливается в конфликты и даже убийства. В общем, перегнули палку.