Предлагаю внедрить в ГОСТы вот такие дорожные знаки специально для Краснодара

Мы создали новый канал "Зеленый контроль" - он будет освещать текущую ситуацию с озеленением города: совместный мониторинг зеленых насаждений, нарушения, мероприятия, полезные материалы, опыт других городов и пр. Уже больше года существует аналогичная группа активистов WрatsApp, где мы координируем своим усилия по защите города от необдуманного уничтожения деревьев и участвуем в совместных выездах перед выпиской порубочных билетов.
По факту данный канал будет информировать о деятельности Общественного совета при Центре озеленения и экологии. Так что если вас беспокоит все, что происходит с зеленой повесткой города - добро пожаловать!

Несколько тезисов по поводу Южного скоростного периметра

1. Дорога от ул.Горячеключевской до ул.Воронежской и далее нужна и важна. Любая дополнительная связанность микрорайонов между собой, а особенно ГМР, просто необходима.

2. Весь вопрос КАКАЯ именно будет дорога и какие конкретные конструктивные решения будут реализованы. Согласно предлагаемой документации в проекте межевания, это магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением с пешеходными переходами и примыканиями в одном уровне (не до конца ясно, как в таких условиях можно говорить о скоростной дороге, да еще и через спальный микрорайон).

3. Важный момент - к сожалению самого проекта еще не существует, его разработка только предстоит, когда будут установлены границы проектируемого участка. Поэтому технические решения обсуждать рано - их просто нет пока. А те что есть вызывают вопросы: где будет 4 полосы, где 8? Где будет эстакада, а где будет проходить в одном уровне. Даже в Дептрансе мне не смогли дать ответ, сославшись на будущую проработку вопроса. Так что дождемся уже проектной документации и тогда будем подробно обсуждать.

4. Известна ширина отвода - от 50 до 58 метра. Для сравнения: ул.Северная ~30 м. (3+3 полосы) ул.Ставропольская~50м. (3+3 полосы и 1+1 трамвай), ул.Красная (в районе Галереи) ~60м. (3+4 полосы и бульвар по центру). Все это я привожу в пример для понимания масштаба и того, какие существуют решения для городских улиц внутри жилых районов. Т.е. при таких условиях не нужно создавать чрезмерные "скоростные" магистрали.

5. Также существует предложение добавить в этот "периметр" трамвай, соединив существующую ветку на ул.Воронежской с ГМР. Т.е. фактически по профилю ул.Ставропольской. Про это поговорим отдельно.

6. Странным выглядит и граница проектируемого участка до ул.Обрывной. Я понимаю, что речь лишь про первый этап, но хочу напомнить, что в том районе ул.Воронежская 1+1. Ни ул.Стасова, ни ул.Старокубанская пока на нее не выходят. Следовательно, образуется, т.н. "бутылочное горлышко", когда вы 2 полосы (а то и четыре) приведете на одну 🤷‍♂️

7. Но на самом деле спешу всех успокоить (или расстроить). Этот проект не вопрос ближайшего будущего. Его ориентировочная стоимость строительно-монтажных работ - 35 млрд. рублей. Т.е. только одна дорога будет стоить почти как целый годовой бюджет города. Где найти эти ресурсы, когда по такому же амбициозному проекту как Восточный транспортный коридор до сих пор даже не началось строительство. 🤷‍♂️ Хотя, если сократить амбиции сделать просто нормальную улицу, разбить участок на параллельные этапы, то бюджет можно будет резко сократить до реализуемого.

Хороший пятничный выпуск @yuganin23 про парк Солнечный остров. Ну и в конце прямо напрашивалась ссылочка на нашу петицию 😉, которая еще чуть-чуть и наберет 2000 голосов.

В Талдыкоргане (Казахстан) общественники посадили в инвалидные кресла мэра города и подрядчика-дорожника, после чего поехали проверять доступную среду улицы. Комментарии излишни.

Хорошо бы сделать такое постоянной практикой для приёмки любых городских объектов, плюс устраивать колясочные проверки во время работ — возможно, тогда дорожники и строители будут думать не только о собственном комфорте, но и создавать безбарьрную среду для всех горожан.

Напомню, недавно я показывал процесс реконструкции улицы в Израиле, где даже во время строительных работ сохраняют безбарьерную среду — нужно стремиться к такому же качеству.

Не знаю кто ведет ТГ-канал Карасунского округа, но какое отношение "Шойгу и наращивание действий вооруженных сил на Донбассе" имеет к краснодарской повестке? 🤔 Многие и так подписаны на федеральные новостные канали и профильные блоги. Зачем это дублировать на окружном информационном ресурсе?

При этом ни слова про безобразие на ул.Стасова и карасуне у КубГУ, про резонансные события в ГМР по поводу Южного скоростного периметра. Никакой реакции от округа по поводу повреждения деревьев на ул.Старокубанской (а вот МЦУ спасибо за оперативность). 🤷‍♂️

Почему страсти вокруг ул.Чепигинской - ул.Батуринской это вопрос не только жителей этого района, но и развития города в целом. По сути сейчас будет возможность создать альтернативную дорогу (2+2) загруженной ул. 1 мая (1+1). В продолжение ул.Восточно-Кругликовской с выходом на ул.Россинского (в последствии через ул.Лаперуза с выходом в пос.Российский).

Думаю, жители всей северо-восточной части понимают насколько важна данная дорога. При этом и интересы непосредственно живущих там тоже должны быть учтены. Увы, опций там не так много, как хотелось бы. Боюсь, как бы не стал вопрос быть дороге или же подождать еще лет 10 🤔

Вот и ответ на мой вопрос про проблему тихорецкого кольца. 👇 Ну и заодно ответ тем, кто переживает за Наземку ;)

По информации специалистов департамента транспорта и дорожного хозяйства, в рамках развития Городской электрички предполагается строительство платформы в районе парка Галицкого ближе к улице Героя Посадского, скорее всего с обустройством перехода через пути. В настоящее время РЖД ведется разработка основных проектных решений.

@valkovich

Некоторые горожане настолько не любят незаконные гаражи, что самостоятельно разработали и напечатали вот такие наклейки. Будут вешать на объекты из списка, предоставленного управлением муниципального контроля как незаконно установленные. Интересно, как отреагирует на инициативу администрация города - как помощь или как акт вандализма 😉