«ВІДКРИТИЙ КОРДОН»: РУМУНІЯ
Ситуація на румунському кордоні стає все більш критичною. З початком війни та закриттям портів лише через один пункт пропуску «Порубне-Сірет» проїхало майже 22 тисячі транспортних засобів, що майже втричі (!) більше ніж за цей самий період у минулому році.
Але цього недостатньо. Вантажний пункт пропуску «Порубне» об’єктивно не справляється з таким потоком транспорту: черги з обох боків кордонів сягають десяти-пятнадцяти кілометрів.
Вчора ми зустрілись з нашими румунськими колегами та узгодили спільний план дій щодо суттєвого збільшення пропускної здатності пунктів пропуску.
Отже, перша, дуже довгоочікувана новина для перевізників та мешканців регіону.
❗До кінця осені плануємо відкрити два ПОВНОЦІННИХ ВАНТАЖНИХ пункти пропуску – «Дяківці» та «Красноїльськ». Обидва планується запустити у режимі 24х7 для усіх видів транспортних засобів.
Вітм чекати закінчення осені, поки закінчатся усі роботи по підготовці пунктів пропуску, не будемо. У найближчі тижні час будуть запроваджені тимчасові заходи, які мають суттєво розвантажити існуючі транспортні потоки.
✊ «Красноїльськ» запрацює для легкового та пустих вантажних транспортних засобів до кінця липня - початку серпня.
✊ «Дяківці» запрацює для імпорту палива, а також для легкового та пустих вантажних транспортних засобів до початку серпня.
✊ «Порубне» - до кінця тижня дипломатичні смуги будуть звільнені для проїзду транспортних засобів з паливом. А за два тижні буде узгоджений план щодо розширення пункту пропуску шляхом облаштування чотирьох додаткових смуг для вантажного транспорту.
Це якщо дуже коротко. Про хід підготовки пунктів пропуску будемо інформувати щотижнево.
Заздалегідь вибачаємось перед усіма перевізниками за тимчасові незручності та не ідеальні умови роботи через облаштування ділянки дороги на «Красноїльськ» та роботи на самому пункті пропуску «Дяківці».
#відкритийкордон
Ситуація на румунському кордоні стає все більш критичною. З початком війни та закриттям портів лише через один пункт пропуску «Порубне-Сірет» проїхало майже 22 тисячі транспортних засобів, що майже втричі (!) більше ніж за цей самий період у минулому році.
Але цього недостатньо. Вантажний пункт пропуску «Порубне» об’єктивно не справляється з таким потоком транспорту: черги з обох боків кордонів сягають десяти-пятнадцяти кілометрів.
Вчора ми зустрілись з нашими румунськими колегами та узгодили спільний план дій щодо суттєвого збільшення пропускної здатності пунктів пропуску.
Отже, перша, дуже довгоочікувана новина для перевізників та мешканців регіону.
❗До кінця осені плануємо відкрити два ПОВНОЦІННИХ ВАНТАЖНИХ пункти пропуску – «Дяківці» та «Красноїльськ». Обидва планується запустити у режимі 24х7 для усіх видів транспортних засобів.
Вітм чекати закінчення осені, поки закінчатся усі роботи по підготовці пунктів пропуску, не будемо. У найближчі тижні час будуть запроваджені тимчасові заходи, які мають суттєво розвантажити існуючі транспортні потоки.
✊ «Красноїльськ» запрацює для легкового та пустих вантажних транспортних засобів до кінця липня - початку серпня.
✊ «Дяківці» запрацює для імпорту палива, а також для легкового та пустих вантажних транспортних засобів до початку серпня.
✊ «Порубне» - до кінця тижня дипломатичні смуги будуть звільнені для проїзду транспортних засобів з паливом. А за два тижні буде узгоджений план щодо розширення пункту пропуску шляхом облаштування чотирьох додаткових смуг для вантажного транспорту.
Це якщо дуже коротко. Про хід підготовки пунктів пропуску будемо інформувати щотижнево.
Заздалегідь вибачаємось перед усіма перевізниками за тимчасові незручності та не ідеальні умови роботи через облаштування ділянки дороги на «Красноїльськ» та роботи на самому пункті пропуску «Дяківці».
#відкритийкордон
У Стамбулі підписані домовленості щодо розблокування трьох українських портів «Одеса», «Чорноморськ» і «Южний» для вивезення зерна та продуктів харчування.
Це можливість для аграріїв вивезти цьогорічний врожай і мати кошти для підготовки до наступної посівної. Окрім цього, це майже мільярд доларів валютної виручки щомісяця, які підуть на підтримку економіки та Збройних сил України.
І ні, це не акт доброї волі росіян. Це вимушена поступка окупантів, які не змогли утримати Зміїний і змушені відступити перед загрозою світового голоду.
ЩО ВАЖЛИВО
Підписаний текст домовленостей буде оприлюднений у повному обсязі. Ніяких інших закритих додатків, протоколів, документів та папірців на коліні не існує.
При цьому жодного підпису української сторони поруч з підписом окупантів не стоїть. Документ підписаний представниками Туреччини, ООН та України. З нашого боку підпис поставив Міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
Розблокування портів не передбачає жодного послаблення санкцій по відношенню до росії. Це важливо, оскільки такі намагання та пропозиції неодноразово лунали.
Так само, досягнуті домовленості щодо розблокування портів ніяким чином не впливають на дії наших Збройних сил на фронті. Ніяких поступок, перемирʼя тощо. Ворог має покинути наші землі та заплатити за усі свої злочини.
Контроль за портами Одеса, Чорноморськ і Южний повністю був і залишається за українською стороною. Перебування у цих портах жодних інших суден, окрім тих, які мають забезпечувати експорт зерна та пов’язаних з ним харчових продуктів і добрив не передбачається.
Це можливість для аграріїв вивезти цьогорічний врожай і мати кошти для підготовки до наступної посівної. Окрім цього, це майже мільярд доларів валютної виручки щомісяця, які підуть на підтримку економіки та Збройних сил України.
І ні, це не акт доброї волі росіян. Це вимушена поступка окупантів, які не змогли утримати Зміїний і змушені відступити перед загрозою світового голоду.
ЩО ВАЖЛИВО
Підписаний текст домовленостей буде оприлюднений у повному обсязі. Ніяких інших закритих додатків, протоколів, документів та папірців на коліні не існує.
При цьому жодного підпису української сторони поруч з підписом окупантів не стоїть. Документ підписаний представниками Туреччини, ООН та України. З нашого боку підпис поставив Міністр інфраструктури Олександр Кубраков.
Розблокування портів не передбачає жодного послаблення санкцій по відношенню до росії. Це важливо, оскільки такі намагання та пропозиції неодноразово лунали.
Так само, досягнуті домовленості щодо розблокування портів ніяким чином не впливають на дії наших Збройних сил на фронті. Ніяких поступок, перемирʼя тощо. Ворог має покинути наші землі та заплатити за усі свої злочини.
Контроль за портами Одеса, Чорноморськ і Южний повністю був і залишається за українською стороною. Перебування у цих портах жодних інших суден, окрім тих, які мають забезпечувати експорт зерна та пов’язаних з ним харчових продуктів і добрив не передбачається.
Перспектива угоди про припинення блокади українських портів та відновлення експорту зерна призвела до помітного падіння цін на зерно.
Так, чиказькі ф’ючерси на пшеницю – ключовий орієнтир для світового ринку – у п’ятницю вранці впали більш ніж на 3%, тоді як продовольча пшениця впала у ціні більш ніж на 4%.
Британські ф’ючерси на фуражну пшеницю – європейський орієнтир на фуражну пшеницю (використовується для тварин) – впали майже на 3%.
Так, чиказькі ф’ючерси на пшеницю – ключовий орієнтир для світового ринку – у п’ятницю вранці впали більш ніж на 3%, тоді як продовольча пшениця впала у ціні більш ніж на 4%.
Британські ф’ючерси на фуражну пшеницю – європейський орієнтир на фуражну пшеницю (використовується для тварин) – впали майже на 3%.
ПО ОДЕССКОМУ ПОРТУ
Войну и бл…во никто не отменял. Не отменили и Стамбульские договоренности.
Да, они уроды. Да, им нельзя верить. Но это никак не влияет на то, что нам НАДО вывезти зерно из портов. Это нужно нам всем - вам, мне, фермерам, трейдерам, вообще - всей экономике, которая на грани коллапса и которая помимо социальной сферы должна продолжать укреплять ЗСУ.
Поэтому, конечно же, мы, будем требовать выполнения условий договора от партнеров - Турции и ООН.
Но независимо ни от чего. С войной или без. При поддержке партнёров или без. С договором или без. Мы будем делать все возможное, чтобы вывезти наш урожай.
А в том, что они конченные мрази, никто и не сомневался.
Просто раньше это было понятно только нам, а теперь, с каждым ударом по портам и гуманитарным коридорам это будет очевидно еще сотням миллионов людей на планете.
В том числе, там где, привыкли лицемерно умиляться матрешками и потоком миллионам беженцев, инфляцией и голодом.
В этом году цены в ваших магазинах и заправках - это в том числе результат слепого благоговения «русским честным словом», балалайкой, Пушкиным и Толстым.
Войну и бл…во никто не отменял. Не отменили и Стамбульские договоренности.
Да, они уроды. Да, им нельзя верить. Но это никак не влияет на то, что нам НАДО вывезти зерно из портов. Это нужно нам всем - вам, мне, фермерам, трейдерам, вообще - всей экономике, которая на грани коллапса и которая помимо социальной сферы должна продолжать укреплять ЗСУ.
Поэтому, конечно же, мы, будем требовать выполнения условий договора от партнеров - Турции и ООН.
Но независимо ни от чего. С войной или без. При поддержке партнёров или без. С договором или без. Мы будем делать все возможное, чтобы вывезти наш урожай.
А в том, что они конченные мрази, никто и не сомневался.
Просто раньше это было понятно только нам, а теперь, с каждым ударом по портам и гуманитарным коридорам это будет очевидно еще сотням миллионов людей на планете.
В том числе, там где, привыкли лицемерно умиляться матрешками и потоком миллионам беженцев, инфляцией и голодом.
В этом году цены в ваших магазинах и заправках - это в том числе результат слепого благоговения «русским честным словом», балалайкой, Пушкиным и Толстым.
Адміністрація морських портів починає формувати каравани на вихід та захід суден до портів Одеса, Чорноморськ та Південий.
З метою складання планів формування караванів просимо надавати заявки на включення суден на електронну пошту lon@ods.uspa.gov.ua.
Контактний номер телефону +380 (63) 121 07 23.
Вірте у себе! 💪🇺🇦🤘
Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України
З метою складання планів формування караванів просимо надавати заявки на включення суден на електронну пошту lon@ods.uspa.gov.ua.
Контактний номер телефону +380 (63) 121 07 23.
Вірте у себе! 💪🇺🇦🤘
Щиро ваші,
Міністерство інфраструктури України
Цю наволоч треба нищити - всю, нищити, змішувати з гівном та перетворювати на пил, де б вона не жила на цьому світі.
Оленівка, 29 липня 2022,
REUTERS/Alexander Ermochenko
(с) Yulia McGuffie
Оленівка, 29 липня 2022,
REUTERS/Alexander Ermochenko
(с) Yulia McGuffie
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💪 Україна відновила експорт зернових.
Щойно, вперше з 24 лютого, з акваторії Одеського порту вийшло перше судно з 26 тис. тонн української кукурудзи на борту.
Це судно RAZONI, шо прямує до порту Тріполі у Лівані. Воно рухається у напрямку Стамбулу зерновим коридором, безпеку якого підтверджено нашими партнерами ООН та Туреччиною.
🛳 Це перше судно з якого ми плануємо відновити експорт агропроудкціі наших аграріів. Ще 16 суден вже чекають на свою чергу. Разом з тим вже отримуємо нові заявки на вхід суден.
Для нас питання безпеки, гарантами якої виступають саме ООН та Туреччина, було і є пріоритетним. І ми вдячні партнерам, що незважаючи ні на що, всі орієнтувалися на спільну мету та робота з підготовки до експорту не зупинялась. Створений Спільний Координаційний центр в короткі строки напрацював внутрішні операційні регламенти.
Зі свого боку ми зробили все аби запустити роботу портів та всіх задіяних підприємств. Я вдячний всім за активну участь у цьому процесі.
Розблокування портів - це надважливий крок в запобіганні продовольчої кризи, а для нашої економіки - це валютні надходження в 1 млрд. За для цього ми всі разом пройшли складний шлях в 3 місяці. Дякуючи Збройним Силам України та партнерам сьогодні ми є свідками як наші порти знов почали працювати.
Величезна заслуга у цьому - підрозділів Міністерство інфраструктури України, які займаються морським трансопртом та особисто заступника 💪 Юрий Васьков.
Щойно, вперше з 24 лютого, з акваторії Одеського порту вийшло перше судно з 26 тис. тонн української кукурудзи на борту.
Це судно RAZONI, шо прямує до порту Тріполі у Лівані. Воно рухається у напрямку Стамбулу зерновим коридором, безпеку якого підтверджено нашими партнерами ООН та Туреччиною.
🛳 Це перше судно з якого ми плануємо відновити експорт агропроудкціі наших аграріів. Ще 16 суден вже чекають на свою чергу. Разом з тим вже отримуємо нові заявки на вхід суден.
Для нас питання безпеки, гарантами якої виступають саме ООН та Туреччина, було і є пріоритетним. І ми вдячні партнерам, що незважаючи ні на що, всі орієнтувалися на спільну мету та робота з підготовки до експорту не зупинялась. Створений Спільний Координаційний центр в короткі строки напрацював внутрішні операційні регламенти.
Зі свого боку ми зробили все аби запустити роботу портів та всіх задіяних підприємств. Я вдячний всім за активну участь у цьому процесі.
Розблокування портів - це надважливий крок в запобіганні продовольчої кризи, а для нашої економіки - це валютні надходження в 1 млрд. За для цього ми всі разом пройшли складний шлях в 3 місяці. Дякуючи Збройним Силам України та партнерам сьогодні ми є свідками як наші порти знов почали працювати.
Величезна заслуга у цьому - підрозділів Міністерство інфраструктури України, які займаються морським трансопртом та особисто заступника 💪 Юрий Васьков.
🤘🏼Уся команда Міністерство інфраструктури зараз слідкує за пересуванням цієї маленької мітки на мапі MarineTraffic.
За цією зеленою цяткою - мільярди гривень у нашому бюджеті, право та гордість називатись морською державою і надії мільйонів по всій планеті не померти від голоду.
А ще - це символ сотень людей, які попри всі перепони, зневіру, ненависть до окупантів і крики про зраду спокійно і твердо добились можливості експортувати наше, українське зерно.
Перше судно RAZONI під прапором Сьєрра-Леоне з 26 тис. тоннами кукурудзи вийшов з виключної економічноі зони України.
Наша команда, наші ЗСУ, наші моряки, ми усі у повній мірі дотримались усіх домовленостей.
Наступна мітка - точки призначення судна, порт Тріполі, Ліван.
За цією зеленою цяткою - мільярди гривень у нашому бюджеті, право та гордість називатись морською державою і надії мільйонів по всій планеті не померти від голоду.
А ще - це символ сотень людей, які попри всі перепони, зневіру, ненависть до окупантів і крики про зраду спокійно і твердо добились можливості експортувати наше, українське зерно.
Перше судно RAZONI під прапором Сьєрра-Леоне з 26 тис. тоннами кукурудзи вийшов з виключної економічноі зони України.
Наша команда, наші ЗСУ, наші моряки, ми усі у повній мірі дотримались усіх домовленостей.
Наступна мітка - точки призначення судна, порт Тріполі, Ліван.
Forwarded from Міністерство відновлення України
Олександр Кубраков, Міністр інфраструктури України:
Завтра з 5 до 8 години ранку очікується вихід двох суден з порту «Чорноморськ», а також одного з Одеського порту. Після цього буде сформований караван, який разом з лідируючим судном вирушить до портів призначення.
На борту трьох балкерів NAVI STAR, ROJEN та POLARNET сукупно більше 50 тисяч тонн української кукурудзи в рамках «зернової ініціативи». Сподіваємося на професіоналізм усіх долучених. Деталі повідомимо згодом.
Завтра з 5 до 8 години ранку очікується вихід двох суден з порту «Чорноморськ», а також одного з Одеського порту. Після цього буде сформований караван, який разом з лідируючим судном вирушить до портів призначення.
На борту трьох балкерів NAVI STAR, ROJEN та POLARNET сукупно більше 50 тисяч тонн української кукурудзи в рамках «зернової ініціативи». Сподіваємося на професіоналізм усіх долучених. Деталі повідомимо згодом.
💪🏼🇺🇦З портів Великої Одеси вирушив перший караван суден з українським збіжжям.
На борту трьох балкерів NAVI STAR, ROJEN та POLARNET 57 тисяч тонн української кукурудзи, яка направляється до Туреччині, Великої Британії та Ірландії.
Сьогоднішнім караваном поновлено судноплавство з порту «Чорноморськ».
Розраховуємо, що безпекові гарантії наших партнерів з ООН та Туреччини будуть працювати і надалі, а експорт продовольства з наших портів стане стабільним та прогнозованим для всіх учасників ринку.
Для цього плануємо забезпечити здатність портів обробляти понад 100 суден на місяць. Хоча «зерновий коридор» уже запрацював на вихід, нашою ціллю є повноцінна робота портів в обидва напрямки. Ми отримуємо заявки судновласників, які готові заходити в наші порти під завантаження і перший захід очікується вже завтра. Наша ціль – 3 та більше млн тонн експорту агропродукції щомісяця з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний».
Такі кроки потрібні не тільки українській економіці, але й світу. Чим швидше ми зуміємо вивезти 20 млн тонн минулорічного врожаю та розпочати експорт нового, тим швидше покращиться продовольча ситуація у світі.
На борту трьох балкерів NAVI STAR, ROJEN та POLARNET 57 тисяч тонн української кукурудзи, яка направляється до Туреччині, Великої Британії та Ірландії.
Сьогоднішнім караваном поновлено судноплавство з порту «Чорноморськ».
Розраховуємо, що безпекові гарантії наших партнерів з ООН та Туреччини будуть працювати і надалі, а експорт продовольства з наших портів стане стабільним та прогнозованим для всіх учасників ринку.
Для цього плануємо забезпечити здатність портів обробляти понад 100 суден на місяць. Хоча «зерновий коридор» уже запрацював на вихід, нашою ціллю є повноцінна робота портів в обидва напрямки. Ми отримуємо заявки судновласників, які готові заходити в наші порти під завантаження і перший захід очікується вже завтра. Наша ціль – 3 та більше млн тонн експорту агропродукції щомісяця з портів «Одеса», «Чорноморськ» та «Південний».
Такі кроки потрібні не тільки українській економіці, але й світу. Чим швидше ми зуміємо вивезти 20 млн тонн минулорічного врожаю та розпочати експорт нового, тим швидше покращиться продовольча ситуація у світі.
Ця війна остаточно довела марність та відсутність сенсу існування багатьох інституцій, у тому числі міжнародних. На цьому тижні мозок винесло безглузде і трошки тупувате обвинувачення Amnesty International на адресу українських військових, які, мовляв, піддають небезпеці цивільне населення, створюючи в житлових районах. 🤦♂️
Мій друг - дуже крутий юрист, міжнародний адвокат та експерт у гуманітарному праві Wayne Jordash та його колега Анна Микитенко розбили позицію хвалених знавців Amnesty на молекули. За аргументами, фактами та посиланням на світоввий досвід та конкретні справи Міжнародного кримінального суду.
Виявилось, що експертам Amnesty не вистачило чи то досвіду, чи то розуму переконатись, що українські збройні сили, мʼяко кажучи, не користуються свободою вибору щодо місця оборони.
Наші військові теоретично не мають іншого виходу, окрім як позиціонуватись і бути готовими до боротьби та перемоги над російським агресором саме там, де він нападає. А не там, де це собі уявляє хвороблива фантазія та теоретичні переконання експерту Amnesty.
СТАТТЯ ТУТ
Мій друг - дуже крутий юрист, міжнародний адвокат та експерт у гуманітарному праві Wayne Jordash та його колега Анна Микитенко розбили позицію хвалених знавців Amnesty на молекули. За аргументами, фактами та посиланням на світоввий досвід та конкретні справи Міжнародного кримінального суду.
Виявилось, що експертам Amnesty не вистачило чи то досвіду, чи то розуму переконатись, що українські збройні сили, мʼяко кажучи, не користуються свободою вибору щодо місця оборони.
Наші військові теоретично не мають іншого виходу, окрім як позиціонуватись і бути готовими до боротьби та перемоги над російським агресором саме там, де він нападає. А не там, де це собі уявляє хвороблива фантазія та теоретичні переконання експерту Amnesty.
СТАТТЯ ТУТ
Українські порти почали приймати судна під завантаження.
І якщо ви один з сотен тисяч тих, хто слідкує за зусиллями щодо відкриття Одеських портів, то ви ви точно знаєте, що це справді дуже крута новина.
Справа у тому, що сьогоднішній день з двох портів всього вийшло чотири судна - один з порту Одеса і три з порту Чорноморськ. Всі вони, як і інші майже півторадесятки суден застрягли у наших портах з початком війни.
І от сьогодні вперше після 24 лютого в Україну зайшло судно під завантаження збіжжя.
Балкер FULMAR S під прапором Барбадосу встав на якірну стоянку і вже завтра зайде до причалу порту Чорноморськ під завантаження кукурудзою.
Це свідчення того, що «зерновий коридор» запрацював в обидві сторони завдяки спільній роботі з нашими партнерами по «ініціативі» - ООН та Туреччиною. І на данний момент працює безпечно.
Наступного тижня плануємо долучити до «зернової ініціативи» і порт Південний.
Працюючий коридор з трьох портів - Одеса, Чорноморськ та Південий - дасть нам змогу протягом місяця вийти на 3 млн тонн експорту української агропродукції.
Велика подяка портовикам за професійну та напружену роботу.
І якщо ви один з сотен тисяч тих, хто слідкує за зусиллями щодо відкриття Одеських портів, то ви ви точно знаєте, що це справді дуже крута новина.
Справа у тому, що сьогоднішній день з двох портів всього вийшло чотири судна - один з порту Одеса і три з порту Чорноморськ. Всі вони, як і інші майже півторадесятки суден застрягли у наших портах з початком війни.
І от сьогодні вперше після 24 лютого в Україну зайшло судно під завантаження збіжжя.
Балкер FULMAR S під прапором Барбадосу встав на якірну стоянку і вже завтра зайде до причалу порту Чорноморськ під завантаження кукурудзою.
Це свідчення того, що «зерновий коридор» запрацював в обидві сторони завдяки спільній роботі з нашими партнерами по «ініціативі» - ООН та Туреччиною. І на данний момент працює безпечно.
Наступного тижня плануємо долучити до «зернової ініціативи» і порт Південний.
Працюючий коридор з трьох портів - Одеса, Чорноморськ та Південий - дасть нам змогу протягом місяця вийти на 3 млн тонн експорту української агропродукції.
Велика подяка портовикам за професійну та напружену роботу.
Forwarded from Міністерство відновлення України
🇺🇦 Судно BRAVE COMMANDER із зерном для Африки залишило порт «Південний».
Сьогодні вранці балкер вийшов у напрямку порту Джибуті, після прибуття до якого продовольство буде доправлено споживачам в Ефіопії.
На борту судна, зафрахтованого Світовою продовольчою програмою ООН, 23 тис. тонн пшениці.
Деталі за посиланням: https://cutt.ly/3Xf2KLH
Сьогодні вранці балкер вийшов у напрямку порту Джибуті, після прибуття до якого продовольство буде доправлено споживачам в Ефіопії.
На борту судна, зафрахтованого Світовою продовольчою програмою ООН, 23 тис. тонн пшениці.
Деталі за посиланням: https://cutt.ly/3Xf2KLH