Растянула пожарный рукав, чтобы помыть руки — женщина получила 2 месяца тюрьмы за хулиганство

Суд Октябрьского района г. Минска рассмотрел уголовное дело в отношении женщины, которая признана виновной в совершении умышленных действий, грубо нарушающих общественный порядок.

В судебном заседании установлено, что обвиняемая в ночное время, находясь на 4-м этаже лестничной клетки служебного (аварийного) выхода главного корпуса железнодорожного вокзала станции «Минск-Пассажирский», из хулиганских побуждений, достала из пожарного шкафа пожарный рукав, который растянула по лестничному маршу до 2-го этажа, после чего открыла пожарный кран, в результате чего вода залила инженерно-технические конструкции здания, причинив транспортному РУП «Минское отделение Белорусской железной дороги» имущественный вред на общую сумму 407 рублей 53 копейки.

Кроме того, находясь в помещении платного женского туалета, расположенного на цокольном этаже, с целью повреждения чужого имущества В. достала из пожарного шкафа пожарный рукав, который растянула по полу помещения туалета, однако не довела свой преступный умысел до конца, поскольку ее действия были пресечены работниками вокзала.

Обвиняемая вину в совершенном преступлении не признала и показала, что хотела помыть руки, для чего и открутила пожарный кран.

Вместе с тем, показания обвиняемой опровергнуты доказательствами по уголовному делу.

Приговором суда гражданка осуждена за совершенное преступление на основании ч. 1 ст. 339 УК Республики Беларусь в виде ареста на срок 2 месяца. К ней применены принудительные меры безопасности и лечения от хронического алкоголизма, наркомании по месту жительства путем принудительного амбулаторного наблюдения и лечения, в соответствии со ст. 107 УК Республики Беларусь. Приговор вступил в законную силу.

@belzhd_live

Вчера днём кто-то сообщил о "минирование" трёх железнодорожных вокзалов. (Минск-Пассажирский, Гомель, Могилев).

18.01.2022 10:38 - 11:34. На адрес электронной почты прокуратуры Советского района г. Минска поступило письмо о минировании железнодорожного вокзала. Сотрудниками ОВДТ взрывных устройств не обнаружено. Эвакуация пассажиров и персонала не проводилась. Сообщено КГБ, МЧС, НО. Случай расследуется ДС Минск-Пассажирский.

18.01.2022 12:45 - 13:25. На адрес электронной почты прокуратуры г. Гомеля поступило письмо о минировании железнодорожного вокзала. Саперами взрывных устройств не обнаружено. Эвакуация пассажиров и персонала не проводилась. Сообщено МЧС, РОВД, КГБ, НО. Случай расследуется ЛВОК Гомель.

18.01.2022 17:00 - 17:50. На адрес электронной почты Ленинского РОВД г. Могилева поступило письмо о минировании железнодорожного вокзала. Саперами в/ч № 6713 взрывных устройств не обнаружено. Эвакуация пассажиров и персонала не проводилась. Сообщено МЧС, КГБ, НО. Случай расследуется ДС Могилев.

@belzhd_live

‼️ В промежутке с 16.01.2022 по 21.01.2022 на территорию Республики Беларусь, в рамках проведения совместных стратегических учений Вооруженных сил Республики Беларусь и Российской Федерации "Союзная решимость" за 7 суток уже прибыло более 33 воинских эшелонов с воинской техникой и военнослужащими ВС РФ. Эшелоны продолжают прибывать.

По разработанному Графику движения воинских эшелонов (ВЭШ), общее количество составов которое прибудет в Беларусь - 200 воинских эшелонов - цифра запредельная (такого количества никогда не было), среднее количество вагонов в воинских эшелонах равно 50.
В составах воинских эшелонов задействованы следующие единицы подвижного состава: пассажирские вагоны, крытые вагоны (включая с пометкой ВМ - взрывчатые материалы 1 класс опасности и крытые вагоны переоборудованные под перевозку людей), платформы для перевозки воинской техники и вагоны прикрытия.

Напомним: при проведении совместных стратегических учений "Запад - 2021" в Республику Беларусь за месяц прибыло всего 29 воинских эшелонов.

Следим за происходящим, будет дополнено.

@belzhd_live

22.01.2022 на станции Минск - Пассажирский в промежутке времени 18:00-19:00 произошло ЧП. Сотрудники ОВДТ кого-то ловили по всей станции, медики скорой помощи откачивали человека. (Предположительно всё происходило в электропоезде Эр9т-693).

Если Вы знаете подробности произошедшего, напишите нам: @belzhd_bot

@belzhd_live

Воинская техника и личный состав МО РФ продолжает прибывать в Республику Беларусь.
Видео: вблизи станции Минск-Восточный.

@belzhd_live

❗️"Лежат" сервера и внутренние сервисы БелЖД. Недоступны некоторые АРМки. ЦУП и станции Минского узла работают на ручном режиме. (Поступает информация что сбои наблюдаются на всех отделениях БЖД)
Есть подозрение что @cpartisans постарались.

Скоро подробности.

@belzhd_live

❗️Сотрудники ОАЦ и КГБ в данный момент ищут в Управлении и ИРЦ БелЖД того, кто мог помочь в вчерашней атаке на корпоративную сеть БЖД.

@belzhd_live

Пресс-секретарь @cpartisans - о взломе корпоративной сети Белорусской железной дороги.

❗️Добавим, что за последние 6 месяцев это уже третий случай "несанкционированного" проникновения в корпоративную сеть дороги. В ближайшее время, на сколько это возможно, подробно распишем каждый случай.

Видео: @belsat
@belzhd_live

Станция Гомель, сегодня.
Воинскими эшелонами занята половина путей приёмо-отправочного парка.

Фото: @flagshtok
@belzhd_live

На «Беларуськалии» погиб помощник машиниста тепловоза

Это случилось 26 января на 4-м рудоуправлении. Мужчине было 59 лет.

На железнодорожном пути №9 необщего пользования тепловоз перегонял пять вагонов к зданию погрузки минералов на территории УЖДП ОАО «Беларуськалий». Помощник машиниста ехал на подножке составителя поездов, расположенной на вагоне. При проезде «негабаритного места» путей он зацепился за металлическую конструкцию натяжения троса (опять же, «в негабаритном месте») и получил внутренние телесные повреждения, несовместимые с жизнью.

Источник: @nexta_tv

Переброска воинских эшелонов на территорию Республики Беларусь активно продолжается.
Недавняя попытка Лукашенко - "главного специалиста по логистике на транспорте" - оправдаться, приводя бредовые аргументы про размещение воинских эшелонов, а именно невозможности принятия такого количества (200) поездов в течении короткого времени, что является само по себе полнейшим бредом, ещё раз подтверждая факт сокрытия масштабов переброски группировки войск МО РФ на территорию РБ и что сами учения "Союзная решимость" являются прикрытием ввода российских войск в приграничные районы с Украиной. Конечная цель происходящего неизвестна, но из-за большого количества прибывающего воинского контингента со стороны Российской Федерации, эти учения являются непосредственно прямой угрозой суверенитету Республики Беларусь, а также преступным втягиванием нашей страны в военно-политические игры российской власти.

Отметим, что прохождение "литерных" поездов по территории Республики Беларусь происходит под непосредственным физическим контролем сотрудников КГБ, согласно специально разработанному Распоряжению об обеспечении охраны железнодорожных путей, станций и искусственных сооружений в момент следования воинских эшелонов, которое из-за угрозы совершения "диверсий", впервые за долгое время начало покорно выполнятся. Под контроль берутся стратегические узлы инфраструктуры БелЖД (Но что-то пошло не так).
Пример касательно охраны ВЭШ: при следовании воинских эшелонов по Белорусской железной дороге безопасность их продвижения контролируется посредством нахождения сотрудников КГБ в зданиях постов электрической централизации (ЭЦ) на некоторых станциях БелЖД, которые расположены на всей протяженности участка следования ВЭШ. У "сотрудников" есть опасения, что кто-нибудь может пустить эшелон под откос на сбрасывающей стрелке.

@belzhd_live

Условия оплаты труда заместителя Начальника Белорусской железной дороги по организации безопасного обеспечения жизнедеятельности предприятий Белорусской железной дороги Шефа "Тайной полиции" Белорусской железной дороги Козловского Игоря Анатольевича.

Со сведениями о заработной плате Начальника Белорусской железной дороги можно ознакомится: https://t.me/belzhd_live/725

@belzhd_live

Почему у Белорусской железной дороги (БелЖД) такая административная структура ?

Не будем глубоко погружаться в правовые дебри структуры, там масса вопросов, но рассмотрим БелЖД как шесть отделений (НОДы) и управление БелЖД, отметив лишь, что в рамках международных правоотношений - БелЖД является неделимым исполнителем перевозок, в то время как внутри страны – это шесть перевозчиков (НОДы). И здесь на лицо несоответствия с нормами международного и национального права. А перевозки грузов в контейнерах с помощью определенных манипуляций с национальным законодательством для бизнеса стали практически недосягаемыми – здесь без государственного предприятия «БТЛЦ» никак, хотя БТЛЦ не является перевозчиком ни по каким канонам.
Управление – начальник (Н), его замы (НЗ), включая главного инженера (НГ), главный экономист и главный ревизор по безопасности движения поездов, помощники, 30 служб и самостоятельных отделов (далее – службы), обособленные структурные подразделения.
Администрация каждого НОДа – по сути маленькая копия Управления, с похожими на службы отделами и соответственно функциями.
Если внимательно посмотреть на функции НОДа, то они лишь дублируют обязанности Н, что облегчает и, главное, перекладывает юридическую ответственность за деятельность организаций БелЖД с Н на НОДа. Удобно и комфортно для Н.
Анализируя многолетнюю деятельность БелЖД и разговоры в кулуарах ее руководителей, по сути НОД нужен для взаимодействия с местной властью – губернатором и его администрацией (облисполкомами). Здесь и колхозы с незаконным административным выделением транспорта на уборочные, и борьба со снегом, и дороги, и, безусловно, финансирование различных так называемых социальных задач. А сколько финансов выделено на строительство спортивных сооружений и различных дворцов, спортивных команд и т.д., мы узнаем не скоро. Понятно одно – вместо развития БелЖД деньги уплывают на удовлетворение «хотелок» конкретных боссов местной власти.
Но вернемся к структуре. На протяжении многих лет, многократно разрабатывались планы, концепции, программы реформ на БелЖД. Даже создавался специальный отдел для этого. При этом изучался опыт всех соседних и европейских железных дорог и выводы, в том числе ведущих институтов, о необходимости реформ были очевидны.

@belzhd_live